Mau Bore Up Yamaha NMAX Jadi 177 cc

Mau Bore Up Yamaha NMAX Jadi 177 cc

program namanya Y-Connect. Selanjutnya, menyambungkan mobile dengan CCU lewat jaringan Bluetooth supaya bisa nikmati pembanding ke-2 dari NMax Standard itu.Sesaat dari handphone, Anda bisa menyaksikan info.Konsumsi bahan bakar, posisi parkirkan paling akhir waktu tersambung dengan program, referensi perawatan yang memberikan keadaan aki dan oli, pemberitahuan malfungsi sampai feature Revs Dasbor yang tarik untuk pemakai. Program Y-Connect mempunyai feature Rank untuk customer dalam nikmati rutinitas berkendaranya. Di sini, mereka bisa sama-sama bersaing dengan sama-sama pemakai CCU mode (motor Yamaha yang mempunyai feature Y-Connect) dalam soal jarak menempuh atau point eco riding.

Dua feature itu yang tidak dijumpai oleh konsumen NMax paling landasan. Pasalnya aplikasi lain seumpama Setop dan Start Sistem (SSS), pengisi ulangi daya gawai (USB), lampu hazard, suspensi belakang subtank, masih dimiliki NMax Connected atau NMax Standard. Terhitung juga usungan mekanisme penghenti pergerakan. Cuman memercayakan cakram di ke-2 roda. Sekalinya masih pengin menyunting type menengah, sila tentukan variasi warna Prestige Silver – warna yang ada spesial di NMax Connected.

Menyinggung dapur picu, NMax Connected masih menggendong mesin angkatan baru Yamaha berkubikasi 155 cc empat katup SOHC, dengan tehnologi Blue Core dan VVA (variable valve actuation). Ada perombakan cukup berarti daripada NMax lama. Kepala silinder dan katup intake diolah ulangi. Dituruti jua dengan meninggikan rasio kompresi. Hingga, output terwujud yaitu 15,1 Ponsel di 8.000 rpm (tenaga) dan 13,9 Nm pada 6.500 rpm (torsi). Sesudah menyaksikan ketidaksamaan feature dan harga, pantas kah NMax Connected dipinang daripada type standard?

Atau malahan Anda memikir, sebaiknya bila memutuskan penyeleksian pada All New NMax Connected/ABS sekalian. Logis. Toh, versus ini paling lengkap ihwal bekalan feature. Kecuali kelengkapan seperti type landasan dan menengah, NMax paling tinggi telah diperlengkapi mekanisme pengereman antilock braking sistem (ABS) dan traction control sistem (TCS) di ke-2 roda. Maksudnya terang tingkatkan keselamatan buat pengendara. Kehadiran rem bersensor pasti mempunyai tujuan untuk meminimalkan roda terkunci saat lakukan pengereman. Sesaat kontrol traksi (bekerja automatis sesuaikan perputaran roda) supaya terlepas dari tanda-tanda slip. Karena itu wajar bila Anda harus melunasinya tambah mahal. Berkenaan beda harga, type ini tambah mahal Rp 2.750.000 dari NMax Connected tiada ABS dan TCS. (Ano/Tom)

error: Content is protected !!